Samsung alustab uute akude tootmist, kuhu kulub suures koguses hõbedat

29.10.2026
Autor: Tavidi analüütik Mait Kraun

Samsung alustab elektriautodele mõeldud uute tahkis-akude tootmisega järgmise aasta teises pooles. Kuna nendesse akudesse kulub 40-60 korda rohkem hõbedat kui traditsioonilistesse akudesse, võib sellest saada hõbedaturul väga suur nõudluse allikas.

Akude masstootmisega alustatakse 2027. aasta teises pooles. Ettevõte pole täpseid tootmisnumbreid avaldanud, aga soovib saada maailma elektriautode turul juhtivaks tegijaks. Uutel akudel on liitium-ioon akude ees mitmeid suuri eeliseid.

Hõbeda turg on tänavu juba kuuendat aastat järjest puudujäägis. See on üks põhjus, miks hinnad viimase paari aasta jooksul on üles liikunud. Kuigi tänavu on hõbe aasta alguse tippudega võrreldes enam kui 50 protsenti odavnenud, siis viie aasta taguse ajaga võrreldes on hinnad enam kui kahekordistunud.

Hinnatõusu üheks põhjuseks ongi olnud turu puudujääk, mis võib Samsungi uue akude tehnoloogia tõttu veelgi süveneda. Vaatame lähemalt.

Kuidas erinevad uued akud vanadest?

Traditsioonilised liitium-ioon akud kasutavad grafiitanoodi, Samsungi uued akud kasutavad hõbedast ja süsinikust (Ag-C) koostatud anoodi. Uus tehnoloogia võimaldab kiiremat laadimist, suuremat mahutavust ja pikemat eluiga.

Samsung lubab ka tunduvalt kiiremat laadimist – aku peaks 8 protsendi pealt jõudma 80 protsendini vaid 9 minutiga. Samuti peaks aku eluiga olema kuni 20 aastat. Sõiduulatuseks lubatakse umbes 600 miili (ligi 1450 kilomeetrit).

Need on suured eelised, aga akudel on ka puudusi. Sulfiidil põhinevat tahkis-elektrolüüdid on keemiliselt tundlikud ja neid on keeruline toota. See toob esialgu kaasa kõrged tootmiskulud, mille tõttu on nende hind kilovatt-tunni kohta hetkel kõrgem kui liitium-ioon akudel. Samas on tõenäoline, et kulud hakkavad tehnoloogia arendamisel langema.

Uute akude tootmine hakkab sõltuma ka hõbeda kättesaadavusest ja hinnast.

Kui suur oleks potentsiaalne nõudlus?

Samsung ei ole täpseid tootmisnumbreid ning nõudluse prognoose avaldanud. Mitmed analüütikud on aga arvutanud ning spekuleerinud, kuivõrd palju võiks see hõbeda nõudlust mõjutada.

Vaatame numbreid. Eelmisel aastal toodeti maailmas 96 miljonit autot. Oletame, et tootmine tõuseb edasi ja jõuab 100 miljoni autoni.

Nüüd oletame, et Samsungi tootmine ning arendus läheb edukalt ning 10 protsenti autodest võtab nende akud kasutusele – see oleks 10 miljonit autot.

Erinevate hinnangute kohaselt sisaldab üks selline aku umbes 1 kilogrammi hõbedat (100 kilovatine aku). Liitium-ioon akudega elektriautosse kulub keskmiselt 25-50 grammi hõbedat. Tavapärane sisepõlemismootoriga auto ehitamiseks kulub umbes 15-20 grammi hõbedat.

Seega kulub uutesse akudesse umbes 40-60 korda rohkem hõbedat kui liitium-ioon akudesse.

Kui suur oleks nõudlus hõbedaturu kontekstis?

Kui igasse autosse läheb kilogramm hõbedat, siis 10 miljonit autot vajab umbes 350 miljonit untsi hõbedat. Hõbeda eelmise aasta nõudlus oli kokku 1113 miljonit untsi, pakkumine 1066 miljonit untsi.

See nõudlus vastaks 31 protsendile kogu eelmise aasta hõbeda nõudlusest, mida paar aastat tagasi ei eksisteerinud. See tähendaks, et hõbeda tootmine peaks märkimisväärselt kasvama, mille jaoks peavad hinnad tõusma või kõrgel püsima.

Hõbeda tootmise suurendamine on üldiselt aga keeruline. Umbes 70 protsenti hõbedat kaevandatakse kõrvalproduktina vase-, nikli-, alumiiniumi- ja kullakaevandustes. Uute hõbedakaevanduste loomine võtab aega umbes 10-15 aastat.

Silver Institute prognoosis kevadel avaldatud iga-aastases raportis, et elektriautodega seotud hõbeda nõudlus kasvab aastatel 2025-2031 keskmiselt 3,4 protsenti aastas. Kui 2021. aastal oli sektori nõudlus ligi 60 miljonit untsi, siis aastaks 2031 peaks see jõudma enam kui 90 miljoni untsini. Sellesse numbrisse pole Samsungi akudega seotud potentsiaalset nõudlust arvestatud, sest masstootmist pole veel alustatud ning ettevõte pole täpseid prognoose avaldanud.

Masstootmist alustatakse järgmisel aastal

Selle aasta septembris teatas Samsung, et plaanib akude masstootmisega alustada 2027. aasta teises pooles Lõuna-Koreas asuvas Ulsani tehases. Kõne all olevasse tehasesse plaanitakse uute akude tootmise tarbeks investeerida enam kui 10 miljardit dollarit.

Samsung on teinud akude osas koostöölepingu Toyotaga. Autotööstuse meedias kirjutatakse, et esialgu hakkavad uusi akusid kasutama arvatavasti Lexuse mudelid, sest need on kallimad.

Samsung ei ole avalikustanud, milline on nende eesmärk elektriautode turul. Ettevõtte tegevjuht Choi Yoon-ho on vaid öelnud, et strateegiline eesmärk on saada uue tehnoloogia abil globaalse akude turu juhtivaks ettevõtteks.

Pole veel selge, kas Samsungi tahkis-akud saavad elektriautode uueks standardiks. Samas – isegi osalise edu korral saab mõju olema hõbedaturule märkimisväärne.

Loe ka 2024. aastal avaldatud artiklit, kus analüütikud andsid oma hinnangu, kuidas uute akude tootmine võib hõbedaturgu mõjutada:

Analüütikud: Samsungi akude tehnoloogia võib hõbeda kallinema panna